kaiyun官网:年报]联测科技(688113)：江苏联测机电科技股份有限公司2025年年度报告摘要

  1、本年度报告摘要来自年度报告全文，为全方面了解本公司的经营成果、财务情况及未来发展规划，投资者应当到网站仔细阅读年度报告全文。

  公司已在报告中详细描述可能存在的相关风险，敬请查阅本报告“第三节、管理层讨论与分析”中“四、风险因素”部分内容。

  3、本公司董事会及董事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

  5、公证天业会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。

  以实施权益分派股权登记日登记的总股本扣减公司回购专用证券账户中的股份为基数，公司拟向全体股东每10股派发现金红利1.8元（含税）。截至2026年3月31日，公司总股本64,397,559股，扣减回购专用证券账户中股份总数360,000股后的股本为64,037,559股，以此计算合计拟派发现金红利11,526,760.62元（含税）。公司不进行资本公积金转增股本，不送红股。本次利润分配预案尚需提交股东会审议。

  公司于2025年9月15日召开2025年第一次临时股东大会，审议通过了《关于公司2025年半年度利润分配预案的议案》，该次利润分配以实施权益分派股权登记日登记的总股本扣减公司回购专用证券账户中的股份为基数，每10股派发现金红利2.48元（含税），共计派发现金红利15,967,420.23元（含税），已于2025年10月16日实施完成。综上，2025年度公司现金分红总额为27,494,180.85元（含税），本年度公司拟派发现金红利占合并报表中归属于上市公司普通股股东的净利润的比率为30.51%。

  本年度以现金为对价，采用集中竞价方式已实施的股份回购金额3,997,583.05元，现金分红和回购金额合计31,491,763.90元，占本年度归属于上市公司股东净利润的比例34.94%。其中，以现金为对价,采用集中竞价方式回购股份并注销的回购(以下简称回购并注销)金额0元，现金分红和回购并注销金额合计27,494,180.85元，占本年度归属于上市公司股东净利润的比例30.51%。

  公司为一家动力系统测试解决方案提供商，主营业务为动力系统智能测试装备的研发、制造和销售，以及提供动力系统测试验证服务。公司的产品及服务主要使用在于新能源汽车、燃油汽车、船舶和航空等细致划分领域动力系统测试，为新能源汽车整车、动力总成及相关零部件，燃油汽车动力总成及相关零部件，船舶发动机，航空发动机及变速箱等动力系统相关设备提供智能测试装备；为新能源汽车整车、动力总成及相关零部件，燃油汽车动力总成及相关零部件提供测试验证服务。

  公司的动力系统智能测试装备包括产品硬件和产品软件两方面。在产品硬件方面，公司通过模块化设计、个性化定制、模拟仿真等手段，实现用户的多样化需求，在大扭矩、高转速、高功率、高精度、高动态响应测试装备领域，已具备较强的研发、制造能力。在产品软件方面，公司自设立起便自主开发智能测试装备所搭载的软件系统，迄今为止经过多次迭代，已形成可涵盖测试准备、测试仿真、测试过程、测试数据分析的软件平台；该软件平台具有全透明的程序架构、全图形界面、自动测试功能、内存映射技术、高速数据记录功能、脚本系统、云存储功能、道路阻力模拟系统和集中监控系统等特点，并支持INCA、ASAM、ASAP3接口以及DBC文件，具有模块化、集成化、协同化、开放化的功能，已形成完全独立自主知识产权的软件系统。

  公司的下游客户主要分布在新能源汽车领域、燃油汽车领域、船舶领域和航空领域。新能源汽车领域相关客户有上汽集团广汽集团、华为公司、蔚来汽车、小鹏汽车、日本电产、小米汽车、联合汽车电子、比亚迪长安汽车、广汽三菱、英搏尔等；燃油汽车领域相关客户有潍柴集团、吉利集团、中汽研、中国重汽、一汽集团、五菱柳机、全柴动力、玉柴机器集团、东风汽车、江淮汽车、北汽集团、上海机动车检测认证技术研究中心等；船舶领域相关客户有潍柴重机中国船舶集团、淄柴集团、济柴动力等；航空领域相关客户有中国航发南方工业、中科航空、中航集成、中国直升机设计研究所、国营川西机器厂、中国航发沈阳发动机研究所、中国航发四川燃气涡轮研究院等。

  公司的基本的产品和服务分为动力系统智能测试装备和动力系统测试验证服务两大类。公司的智能测试装备主要测试对象为新能源汽车整车、动力总成及相关零部件；燃油汽车动力总成及相关零部件；船舶发动机；航空发动机及变速箱等，下游应用领域包括新能源汽车、燃油汽车、船舶和航空等。公司的测试验证服务主要测试对象为新能源汽车整车、动力总成及相关零部件；燃油汽车动力总成及相关零部件，下游应用领域包括新能源汽车、燃油汽车等。

  公司的动力系统智能测试装备包括测试台架、测试线、测试保障设备、环检系统和设备升级改造。测试台架是为完成动力系统测试所需的整套设备，主要包含测功器、测试保障单元、测试控制管理系统等；测试线是为满足新能源汽车动力总成、燃油汽车动力总成等动力系统相关设备大批量出厂下线试验的要求，通过快装设备和AGV、RGV智能化物流系统整合多个测试台架，形成的自动化快装测试流水线；测试保障设备是指为保障动力系统测试能够合规、有效运转的设备，如隔音降噪、温控系统等；环检系统是指在用机动车排放污染物检测系统，用于检测机动车尾气排放状况；设备升级改造用于原设备局部的升级改造，包括兼容新的被测机型、提高测试精度和为满足排放法规要求进行的改造等。公司的智能测试装备销售给下游客户后，客户的研发、生产部门使用并测试动力系统相关设备。

  公司提供的动力系统测试验证服务，根据不一样的客户的试验需求，大致上可以分为耐久测试验证和性能测试验证。耐久测试验证是测试被测件在一定工况下的常规使用的寿命；性能测试验证是测试被测件在一定工况下的性能指标。测试验证服务是以公司自建的测试台架为基础，客户将被测件运送至公司做测试验证。截至本年期末，公司在南通地区、上海地区、宁波地区、合肥地区共建有147个测试台架，为客户提供定制化的测试验证服务。

  公司针对新能源汽车领域的系列测试台 架能够满足新能源汽车动力总成及整车 的性能测试验证和耐久测试验证的需 求。

  公司针对燃油汽车领域的系列测试台架 能够满足燃油汽车动力总成的性能测试 验证、耐久测试验证和排放测试的需求。

  公司针对船舶领域的系列测试台架能够 满足船用发动机的性能测试验证和耐久 测试验证的需求。

  公司针对航空领域的系列高速水力测功 器、高功率密度水力测功器及其配套的 测试控制系统能够满足航空发动机的性 能测试验证和耐久测试验证的需求。

  公司针对新能源汽车领域的系列测试线 能够满足新能源汽车动力总成的下线测 试。测试线通常包括多个测试台、快装设 备、自动化物流输送系统和数据处理系 统。

  公司针对燃油汽车领域的系列测试线主 要适用于燃油汽车动力总成的下线测试 和排放测试。测试线通常包括多个测试 台、快装设备、自动化物流输送系统和数 据处理系统。

  公司针对船舶领域的系列测试线主要适 用于船舶发动机的下线测试。测试线通 常包括多个试验台、快装设备、自动化物 流输送系统和数据处理系统。

  公司针对新能源汽车和燃油汽车领域的 测试保障设备主要是满足该领域内的测 试验证需求，为相关测试台架、测试线作 配套使用。

  公司针对船舶领域的测试保障设备主要 是满足该领域内的测试验证需求，为相 关测试台架、测试线作配套使用。

  公司根据不同客户的试验需求，测试验证服务主要分为耐久测试验证和性能测试验证，耐久测试验证是测试被测件在一定工况下的使用寿命；性能测试验证是测试被测件在一定工况下的性能指标。其中，耐久测试验证和性能测试验证可用于新能源汽车以及燃油汽车动力总成及零部件的相关测试，并可模拟-40℃~150℃的环境温度以及5%-95%的环境湿度来测试；性能测试验证还包括新能源汽车整车能量流试验，用于分析不同工况下由动力电池提供的能量分配到各部件的有效功率、热损耗以及机械摩擦损耗等部分的情况。

  1、盈利模式：公司主要通过招投标或直接谈判获取销售合同，主要采用“以产定采”的采购模式采购原材料，定制化生产动力系统智能测试装备。公司主要通过向客户出售智能测试装备、提供测试验证服务实现收入和利润。

  2、采购模式：由于公司产品和服务具有非标定制化的特点，主要原材料需根据详细设计方案外购或定制，故公司主要采用“以产定采”的采购模式。公司经营所需的原材料主要包括电气控制类、机械类、电机传动控制类和金属材料类。公司采用分类管理供应商，制定合格的供应商名录，选择合格供应商主要考虑的因素包括产品质量、工艺水平、交付的及时性、价格和售后服务等方面。对于重要原材料，公司选用国际知名品牌，并与供应商建立长期合作关系，同时积极开拓国内供应链体系，以保证供货稳定和产品质量。

  3、销售模式：公司的销售模式以直销为主、经销为辅，公司的下游客户主要为新能源汽车领域和燃油汽车领域的整车、动力总成及相关零部件厂商和科研院所，以及船舶领域和航空领域的发动机厂商、科研院所。

  4、生产模式：公司实行订单式非标生产，针对客户的每个项目订单实施项目管理。公司生产部门根据销售部门提供的订单，结合公司的原材料采购、订单交期等因素制定生产计划，进行生产排程并执行生产，产品出库后在客户现场完成产品安装调试工作。此外，公司生产部门会将生产工艺相对简单、附加值较低的部分零部件由委托加工商进行加工。

  公司所属行业为动力系统测试行业，下游应用领域包括新能源汽车、燃油汽车、船舶、航空等，测试对象主要为新能源汽车整车、动力总成及相关零部件；燃油汽车动力总成及相关零部件；船舶发动机；航空发动机及变速箱等动力系统相关设备。我国动力系统测试行业相对国外发达国家起步较晚，国际知名厂商以其多年的技术积累具有一定的先发优势，我国动力系统测试厂商的产销规模、生产工艺、技术水平及品牌美誉度等方面与国际知名企业相比还存在一定差距，高端市场尤其是在航空发动机研发测试等领域长期被国外厂商把持。

  动力系统测试是新能源汽车、燃油汽车、船舶、航空等领域研发、制造、后市场中的必要环节，是测试产品性能、质量、排放与安全的必要手段。在《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中，便将“建设生产应用示范平台和标准计量、认证认可、检验检测、试验验证等产业技术基础公共服务平台”作为“加强产业基础能力建设”的组成部分。动力系统测试的产业链涵盖精密仪器、电子元件、智能装备制造、软件控制以及将前述环节有机结合的系统集成等领域，是新能源汽车、燃油汽车、船舶、航空、工程机械及其他领域动力系统发展的重要支撑产业，具有工艺复杂、产品需求多样化、专业化程度高、技术更新迭代快、涵盖学科范围广等特点。

  伴随着下游制造业转型升级、创新发展的巨大机遇，动力系统测试行业也迎来快速发展的契机，同时也对动力系统测试装备的测试精度、抗干性、实时响应、控制系统、自动化、智能化等方面提出了更高的要求。先进的动力系统测试装备体现在硬件和软件两个方面。硬件方面的先进性体现在设备的抗干扰性、测试精度、稳定性、测试过程的实时响应能力、测试结果的一致性以及各个配件的集成技术等；软件方面包括测试控制策略的成熟度、测试功能的全面性、测试理念的先进程度、数据分析处理能力等。

  新能源汽车、燃油汽车、船舶和航空等下游应用领域对于动力系统测试设备需求的主要技术门槛如下表所示:

  新能源汽车领域对于动力系统测试设备需求的主要技术包括测试设备的 信息融合技术、多元动力系统信号来源融合技术、针对性测试方法的开发技 术、硬件测试与场景模拟结合技术、高动态响应快速原型控制技术、电机和混 合动力NVH测试技术、动力系统能量流仿真测试技术、自动快接技术等。 由于新能源汽车领域动力系统测试涉及动力电池、纯电、油电、油气混合 动力、多轴多驱动变速箱、控制器等被测对象，涉及多通道接口和各种工况， 需要通过持续自研电力测功器、环境模拟、道路模拟、条件保障模拟、驾驶模 拟等测试设备和测试软件，开发出模拟上述不同场景的测试系统，实现性能开 发仿真平台、故障预测诊断、高速数据采集数据处理分析等功能。 为达到新能源汽车动力系统高速加载测试的要求，需要开发低惯量瞬态 响应的高速电机、高频控制的四象限变频器、瞬态响应的实时快速原型控制软 件等软、硬件技术，涉及转子动力学、电磁学、精密机械、高速轴承及润滑、 热力学等多项工程技术。新能源汽车动力总成NVH试验室用于测试噪声、振动和声振粗糙度，涉 及声学、转子动力学、热力学等多项测试技术，需要对试验室隔声仓本体、吸 声材料、测试台架及隔振基础、通风空调系统、电机及变速箱温控系统等持续 优化、反复调试，进一步提高试验室的吸声能力、降低背景噪声。新能源汽车能源消耗包括电能、电能和燃料混合能转化为机械能、热能， 需要通过高精度的能源消耗测试系统精确分析其动力系统的能量流，从而对 其动力经济性进行分析和改进，涉及模拟电池、四象限变频器、电能计量分析 设备、电力测功器系统、电机及变速箱温控系统、实时控制硬件及能量流分析 仿真软件，并模拟不同的道路工况验证比对分析还原真实的能量传递过程。新能源汽车动力系统生产测试线需要通过自动快接技术实现油、水、气、 电、传动轴和试验设备的可靠自动对接，按照一定的节拍批量生产，还需搭载 数据信息化软件系统才能实现生产下线产品的数据后处理。

  燃油汽车领域对于动力系统测试设备需求的主要技术包括性能开发与排 放控制测试的优化组合技术、高精度燃油汽车动力NVH测试技术、高动态响 应快速原型控制技术、自动快接技术等。 转速、扭矩、功率、油耗、排放等性能指标测试是燃油汽车发动机及其动 力总成开发过程中重要的性能测试项目，直接影响发动机及动力总成的动力 性、经济性和排放水平等核心指标。性能测试涉及多种高精度、高动态的测试 装备和真实环境试验的移动试验设备等，并需要开发与测试装备对接的通信 程序，优化性能测试软件、调试边界条件测试设备的控制精度，以取得最佳组 合测试精度。 为了进一步提高发动机及其动力总成性能测试结果的一致性，需要对测 试台架的各个组成部件包括测功器、测试保障单元、测试控制系统等软、硬件 持续组合验证，提高测试台架的控制精度、测试精度、工况适应性，软件系统 还需具备实时采集和模拟真实工况仿真功能、瞬态响应功能。

  燃油汽车发动机及其动力总成的高精度NVH试验室用于对发动机噪声、 振动等声学指标进行精确测量和调试，需要对试验室隔声仓本体、吸声材料、 试验台架及隔振基础、通风空调系统、电机及变速箱温控系统等持续优化、反 复调试，进一步提高试验室的吸声能力、降低背景噪声，并开发可隔室传动高 精度动平衡的碳纤维空心传动轴、静音循环冷却水温控系统、静音通风空调系 统、静音燃油温控供应系统。 燃油汽车发动机及其动力总成的高动态模拟试验台能够很好的满足ETC排放测 试、NRTC瞬态循环测试等需要模拟实际道路工况、阻力及驾驶操纵特性以测 试发动机的排放性能并发现其动态运行规律。为此需要研发低惯量高动态的 测功器、高速瞬态传动轴系统、自动化智能控制操控设备、高速响应的温控阀 以及高动态的发动机油、水、气温控系统，并开发出高动态的实时控制管理系统。 燃油汽车动力系统生产测试线需要通过自动快接技术实现油、水、气、电、 传动轴和试验设备的可靠自动对接，按照一定的节拍批量生产，还需搭载数据 信息化软件系统才能实现生产下线产品的数据后处理。

  船舶领域对于动力系统测试设备需求的主要技术包括高功率大扭矩水力 测功器的抗气蚀技术、高功率大扭矩测功器的快速响应的伺服阀技术、高功率 大扭矩测功器的高精度测量技术、高功率大扭矩测功器的超大零件加工制造 工艺及其整机测试设备的研发技术、大功率船舶动力测试油、水、气条件保障 技术、宽范围的串联测功器测试技术等。 在高功率密度工况下，高功率大扭矩水力测功器会产生严重的气蚀，严重 影响测试的正常进行。由于气蚀的形成机理复杂，目前业界尚缺乏气蚀成因的 理论体系，需要通过研究材料工程、流体力学、热力学、制造工艺、仿真技术 等工程技术，加以反复测试验证才能减缓气蚀的发生。 为满足高功率大扭矩水力测功器的控制需求，需要研制具有大口径、高动 态响应、流量线性、精确定位等特性的电液伺服阀装置。此外，目前业界缺乏 针对高功率大扭矩水力测功器的大型高精度加工、制造设备，需要研制高精度 大型零件的加工工艺，并开发克服材料高强度、高硬度特性的切削技术和开发 整机的性能测试设备。 由于高功率大扭矩水力测功器具有低转速大扭矩的特点，传统的转速、扭 矩测量方法难于保证高精度的测量。传统的转速测量方法采用霍尔电磁测速 传感器，分辨率较低，难以保证低速运行工况时的测速精度，需要开发低速高 分辩率光电编码器及其矢量测速方法；传统的扭矩测量方法通过砝码标定，但 由于结构尺寸大、所需砝码数量多，造成标定疲劳强度高，影响标定效率和精 度，需要开发具有微调功能的零泄漏液压传动的高精度标定方法。 大功率船舶动力测试系统台架试验需要模拟真实状态运行配置高精度智 能可调的油、水、气恒温、恒压等条件保障设备，才能对动力系统性能进行精 准分析研究，另外针对船舶动力的宽范围测试要求，需要采用不同的水力测功 器、电力测功器串联等技术通过智能控制软件实现扭矩分配扩大台架的测试 范围。

  航空领域对于动力系统测试设备需求的主要技术包括高速高功率水力测 功器主轴转子的高等转子动力学技术、抗气蚀定转子结构及材料工艺技术、高 精度动平衡及工艺技术、高速轴承及其润滑密封技术、高动态响应的阀门及伺

  服控制技术、高速的飞轮模拟惯量技术、高空试验台高速水力测功器技术、高 速高功率水力测功器高精度零件加工制造及整机测试技术等。 航空发动机具有高转速、大功率的特点，其动力输出测试需要采用具有低 转动惯量、高转速、高功率密度、高加速动态响应的高速水力测功器，该类型 的测功器须避免高速高功率工况下的共振，需通过不断的试验验证并结合高 等转子动力学技术设计出合适的主轴转子旋转系统。 高功率高速水力测功器工作时会产生严重的气蚀，并严重影响测试的正 常进行。由于气蚀的形成机理复杂，目前业界尚缺乏气蚀成因的理论体系，需 要通过研究材料工程、流体力学、热力学、制造工艺、仿真技术等工程技术， 加以反复测试验证才能减缓气蚀的发生。 为了保证在高速运转工况下转子具有极高的平衡精度，需要通过反复的 动平衡试验，为主轴转子系统设计高精度高速运转的平衡工装、高速的动平衡 机，并开发多次在线平衡技术。此外，还需要研制在高速运转工况下兼具高可 靠性、长寿命的高速轴承，涉及材料、工艺、润滑、密封等技术节点，需要通 过反复试验、验证反馈，开发并改进喷射润滑、封严密封、浮环密封、高速机 械密封、真空抽吸密封等技术。 为满足高速高功率工况下试验的要求，需要采用进、排水阀联动高速响应 的闭环控制策略，使进、排水阀具有高速响应和高精度控制的特性。针对旋翼 类航空发动机，还需要开发高速的模拟飞轮惯量技术，针对高空模拟试验台的 还需要开发适合负压状态下的高速水力测功器，此外，目前业界缺乏针对高速 高功率水力测功器的大型高精度加工、制造设备、测试设备，需要研制高精度 大型零件的加工工艺，并开发克服材料高强度、高硬度特性的切削技术和开发 整机的性能测试设备。

  公司为一家动力系统测试解决方案提供商，迄今为止，已成功为新能源汽车领域、燃油汽车领域的多家有名的公司提供了动力系统智能测试装备及测试验证服务，在行业内树立了良好的商业信誉和品牌形象。

  根据乘用车市场信息联席会的报告，2025年度我国前十大新能源汽车厂商、纯电动汽车厂商销量排名如下：

  由此可知，2025年度，国内前十大汽车品牌均为公司的客户；前十大新能源汽车厂商中，有9家为公司的客户；前十大纯电动汽车厂商中，有9家为公司的客户；前十大多缸柴油机企业均为公司的客户；前十大多缸汽油机企业中，有7家为公司的客户。获得下业一流客户的广泛认可，是公司技术领先、产品卓越、服务优质的综合体现，标志着公司在国内市场的领导地位已获业界公认。

  公司凭借多年积累的行业口碑和技术实力，在中国航发四川燃气涡轮研究院、中国航发南方工业和国营川西机器厂实现航空发动机试验台首次应用国产高速水力测功器。公司与中国航发沈阳发动机研究所签订的高速水力测功器供货合同系该单位为航空发动机测试台采购的首台国产高速水力测功器。此外，公司与中航集成签订的高功率密度水力测功器供货合同，标的设备为终端用户中国航发贵阳发动机设计研究所用于涡喷、涡扇发动机的涡轮部件测试的首台国产高功率密度水力测功器。

  (3).报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势公司所处动力系统测试行业的未来发展趋势取决于下游应用领域的需求情况，公司的产品及服务主要取决于下游应用领域在动力系统的研发投入和生产相关的固定资产投入，与下业产船舶、航空、工程机械及其他，其中公司的产品及服务主要应用于新能源汽车、燃油汽车、船舶 和航空等细分领域动力系统测试。 （1）新能源汽车领域新能源汽车行业作为我国“十四五”规划中重点发展的战略性新兴产业，是国家坚定支持的战 略方向，并颁布了一系列鼓励政策，促进了新能源汽车产业链的发展。根据中国汽车工业协会的 统计数据，2025年我汽车产销量分别为1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和 28.2%。数据来源：中国汽车工业协会

  受益于国家产业政策的大力扶持，我国2025年新能源汽车销量持续增长，新能源汽车行业进入加快速度进行发展阶段。我国动力系统测试行业将迎来进一步发展机遇，主要是基于以下考虑：①新能源汽车行业加大在动力系统的研发投入和生产相关的固定资产投入，促进动力系统测试行业蓬勃发展；②新能源汽车厂商为降低经营成本、开源节流，倾向于选择性价比高的国产设备；③受国际贸易市场不确定性加剧的影响，新能源汽车厂商有动力提高测试设备的国产化率，减少对进口设备的依赖程度；④我国仍处于汽车消费的发展期，人均汽车保有量与发达国家相比仍存在较大差距，尤其在三、四线城市和中西部地区人均保有量仍然偏低；⑤我国开始大力发展新基建项目，包括新能源汽车所用的充电桩，进而带动新能源汽车发展；⑥受益于我国持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、促进汽车限购向引导使用政策转变、有序推进老旧汽车报废更新等政策的推进，就目前我汽车产销量增长态势，未来新能源汽车消费将更逐步发展。

  新能源汽车动力系统测试涉及研发、制造及后市场等多个环节，按试验对象不同，可分为整车试验、动力总成试验和其他零部件试验，测试项目包括性能测试、耐久测试、道路模拟测试、环境模拟测试、下线测试、AUDIT评审测试等。随着我们国家工业化、信息化、城镇化、农业现代化的持续推进和深入发展，我汽车行业已形成了从原材料供应、关键零部件研发生产、整车设计制造，以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链，全球新能源汽车产业链正向我国转移，我汽车产业还将继续保持增长态势并慢慢地增加动力性、经济性、安全性、可靠性等技术领域的投入。为了适应任何新结构、新技术在新能源汽车上的应用，动力系统测试将围绕新能源汽车的混合动力、纯电动动力、氢燃料电池动力、储能技术等先进节能环保动力系统发展测试技术。随着新能源汽车的驾控性能、续航能力持续提高，以及无人驾驶技术、智能网联技术不断成熟，动力系统测试的测试参数、测试手段和测试内容将持续不断的增加并进一步向电子化、信息化、智能化、集成化方向发展。

  我国燃油汽车产业经过多年发展，已形成较为完整的产业体系。进入二十一世纪以来，在全球分工和汽车制造业产业转移的历史机遇下，我国燃油汽车产业实现了跨越式发展，已成为全世界汽车工业体系的重要组成部分。

  根据中国汽车工业协会的统计数据，2025年我国燃油汽车国内销量1342.7万辆，同比下降4%，根本原因为：①新能源汽车以乘用车为主快速渗透，对燃油乘用车形成显著替代，2025年新能源乘用车国内渗透率达54%；②宏观经济复苏节奏影响居民大宗消费意愿，购车决策更趋谨慎；③国际油价波动上行，用车成本上升抑制燃油车消费；④汽车以旧换新、新能源汽车购置税优惠等政策导向，进一步加快市场结构切换。

  燃油汽车动力系统测试涉及研发、制造及后市场等多个环节，按试验对象不同，可分为整车试验、动力总成试验和其他零部件试验，测试项目包括性能测试、耐久测试、排放测试、道路模拟测试、环境模拟测试、下线测试、AUDIT评审测试、环检系统测试等。目前燃油汽车仍然在我国汽车市场中占主导地位，是国家经济发展的重要组成部分。随着燃油汽车在操作性、动力性和经济性上不断的提高，以及我国对燃油汽车趋严的排放要求和相关法规的出台，对燃油汽车动力系统在瞬态控制、实时响应、节能减排等方面以更高的要求，促进动力系统测试向高精度、高响应、节能方向发展，这将某些特定的程度上保证下游对动力系统测试的需求规模。

  我国作为世界第一出口大国和世界第二大经济体，船舶制造业在经济运行中的作用巨大。据中国船舶工业行业协会与工信部发布的2025年全年统计数据，2025年，全国造船完工5,369万 载重吨，同比增长11.4%，占全球市场占有率56.1%；承接新船订单10,782万载重吨，占全球市场 份额69.0%；手持订单量27,442万载重吨，同比增长31.5%，占全球市场占有率66.8%。三大指标 连续16年位居全球第一，出口船舶占比超九成，产业规模与国际竞争力持续领跑。 船舶动力系统测试主要涉及研发、制造等环节，测试包括发动机、传动设备、轴系和螺旋桨 等船舶动力系统组成部分的经济指标、性能指标、排放指标等。2023年12月29日，工业和信息 化部、国家发展改革委、财政部、生态环境部、交通运输部等五部门近日联合印发《船舶制造业 绿色发展行动纲要（2024—2030年）》，提出到2025年，船舶制造业绿色发展体系初步构建。到 2030年，船舶制造业绿色发展体系基本建成。全面推动船舶制造业高端化、智能化、数字化发展， 提升重大技术装备制造能力和质量水平，稳步提升中国品牌影响力。随着我们国家船舶配套体系逐渐 完善，自主配套设备的研发能力增强，本土化船用设备装船能力不断的提高，未来船舶领域的动力 系统测试将向国产化、大型化、高速化、节能化方向发展，逐步加强我国动力系统测试行业的 产业规模和技术水平。 （4）航空领域 随着我们国家经济实力稳步提升，为国防现代化与新型武器装备迭代提供坚实保障，2025年我国 国防支出预算1.7847万亿元，同比增长7.2%；2026年国防支出预算约1.91万亿元，同比增长 7.0%，我国军费将长期保持稳定增长，为航空动力等关键领域研发与测试提供持续支撑。 多年实践表明，要研制出新的航空发动机，需要大量的试验作为基础。据不完全统计，国外 在发动机研制中要做大量的地面试车和飞行试验，所需试车时间如下表所示：数据来源：《航空发动机——飞机的心脏》，航空工业出版社

  随着我国航空工业配套产业持续发展壮大、航空动力系统国产化工作不断推进以及核心部件及配套设备的国产化率显著提升，我国动力系统测试行业将受益于国产替代的历史机遇，加快研发具有自主知识产权的核心技术，提高关键领域自主创造新兴事物的能力，推动科技成果转化和产业化。

  未来公司将以实业报国、产业报国为己任，突破国外高端动力系统测试装备和测试验证体系的技术壁垒，抓住国产替代的历史机遇，打造具有自主知识产权的“国际一流、国内领先”的动力系统智能测试装备及测试验证服务体系，实现进口替代，为新能源汽车及航空动力的发展作出贡献。